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放眼全球消费汽车市场，韩国汽车品牌依然具备相当强的影响力，尤其是现代和起亚集团，全球销量甚至有望跻身前三。然而，它们在中国市场的地位正逐渐丧失。北京现代和悦达起亚当前皆缺少销售支柱，悦达起亚尤甚。从7月销量来看，情形更为尴尬，全球仅有智跑一款突破千辆，其余八款量产车型仅维持三位数，几近被边缘化。更棘手的是，韩国汽车品牌在新能源领域并无过往佳绩。面对中国市场这一大蛋糕，它们急需一根救命稻草。

近日，起亚全新EV5车型上市。它是一款中型纯电动SUV，亦是一款全球车型。现进入预售阶段，此次定价策略颇为耐人寻味。起售价仅为15.98万元，而且现在还有一万优惠，裸车为14.98万，我们感受到了韩国品牌的诚意，因这一价格门槛甚至比丰田bZ4X还低，优势巨大。

车身总长度为4615毫米。说实话，称其为中型SUV稍显夸张，但2750mm的轴距还算合理，鉴于该车采用5座布局，此尺寸或许也足够，能提供相对宽敞的后排体验。

韩系车的外观造型一直较为前沿。这款起亚EV5显然继承了诸多概念元素，全然未像许多新势力、新能源品牌那般落入俗套。车头贯穿日间行车灯的线条极为复杂，一直延伸至两侧，并饰有獠牙状设计。从车侧看，最引人注目的是悬浮式车顶，尾部无任何封闭造型，贯穿尾灯的立体轮廓十分宽阔。

更令人意外的是，国产版起亚EV5的内饰设计与国外版不同，中控台是一块直板贯穿两块大屏，而非如国外版带有弧形效果的大屏。此外，还有抬头显示投影模块，科技氛围感良好。扶手本应安装在第一排两个独立座椅之间，但起亚设计师只是依照大通的风格进行了打造。

目前已知顶配版将搭载功率为218马力的电动机，对于日常家用，对于一款相对基础的中型SUV而言已足够。最大扭矩为310牛·米，整体性能与传统2.0T发动机大致相当。搭载比亚迪磷酸铁锂电池，最大续航里程将超700公里，这能从根本上消除里程焦虑。总体而言，这款车有“救命”潜力，动力亦不错。